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轻资产开道重汽王牌纯电动物流车之路纪录

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来源: 作者: 2020-09-16 03:27:24

轻资产开道 重汽王牌纯电动物流车之路

“十城千辆”工程是我国新能源汽车大规模推行的第一次尝试,最初的目标是力争使全国新能源汽车的运营范围到2012年占到汽车市场份额10%的目标,虽然这1目标没有实现,但是在十城千辆工程中,成长起来了一大批新能源整车企业和相干配套企业,中国重汽王牌的纯电动产品就是在这1时期开始崭露头角。

● 最初的政治任务

2010年,十城千辆工程的第二年,为了进入十城千辆工程示范城市,成都市经信委汽车处召集了成都地区所有有实力的卡车、客车、专用车和改装厂,要求相应厂家研发上马新能源汽车。

重汽王牌作为生产专用车起家的企业,做纯电动专用车成为了其当时的主要任务。“之前没有做过纯电动,我们只能去一些做的比较好的兄弟单位考察调研。”根据重汽王牌新能源事业部总经理谭小川介绍,重汽王牌前期通过对北汽福田、东风特商等兄弟单位的调研考察,在2010年10月,重汽王牌正式成立了专门的电动车研发部门,组建新产品试制班组,开辟零部件配套供应渠道,建立与外协作关系。

经过前期的技术设计工作,投入零部件试制、样车试装,国家工信部对重汽王牌新能源汽车的生产准入进行了评审,在2011年12月,重汽王牌通过了电动汽车资质审查,并于2012年3月,交付给成都市园林局15台电动洒水车试运行。到2013年,累计交付149台各种纯电动汽车于成都市城管局、园林局、水务局等相干市政单位运行。

● 物流市场的突破

起于斯不止于斯,在市政工程车方面得到认可后,重汽王牌在2013年年底开始研发纯电动物流车,并开始针对城市物流行业进行推行。

“目前,重汽王牌已构成纯电动皮卡、纯电动微卡专用车及底盘,纯电动轻卡专用车及底盘等5大系列车型,总计28个电动车公告。”根据谭小川的描写,2014年重汽王牌共接到定单500余辆,2015年重汽王牌新能源汽车计划产销量3000辆,其中7吨厢式物流车1800辆,3吨厢式物流车500辆,各种市政环卫车500辆,运钞车100辆,‘村村通’客车100辆。

据悉,重汽王牌的物流车目前的主要运营城市是成都、重庆、武汉、临沂等地,而其下一步的重点区域聚焦为京津冀、长三角和珠三角地区。

不管是2014年的500余辆定单,还是2015年的计划,从数量上来看,重汽王牌的纯电动产品在全部市场中都占据了不小的份额,而这一切则得益于重汽王牌最初的策略,在产品上建立与外协作关系。

● 重汽王牌的社会分工思维

在新能源汽车产业,有这样一个怪现象,有一些厂家,特别是集团企业,在研发纯电动汽车市,首先想到的是把三电技术把控在自己手里,尤其是电池,收购也好,自己研发也好,总之,核心技术要把控在自己手里。但是在纯电动汽车刚刚起步的今天,这类重资产的模式也许并不是当前纯电动产业化的良方。

“我们目前只是专心做好车辆底盘,和相应的配套上做好匹配,目前市场是在摸索阶段,我们也是如此,专人做专事,不能胡子眉毛一把抓。”根据谭小川介绍,目前重汽王牌积极与新能源汽车专营公司合作,由合作方提出需求,并配套3电产品,由王牌公司负责公告申报及产品的组装与制造,再交合作方专业的营销、服务团队来负责车辆的销售与运营。

比如在成都地区,重汽王牌与成都雅骏新能源汽车公司合作,而雅骏通过购买车辆后以租代售,来运营纯电动物流车,同时重汽王牌通过APP的开发,实现对纯电动物流车的剩余电量、最近的充电桩和货源的调配。

抛开3电技术,由专业的公司来做,本身只做好纯电动车辆的整车匹配,重汽王牌在社会化分工思惟下采取的轻资产线路,也许成为近几年纯电动物流车制造企业一种新常态。

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