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昆明轨道交通施工将进场北京路2000余树

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来源: 作者: 2020-09-14 18:53:12

中国园林4月标准模具架13日消息:为确保4月30日晚轨道交通施工全线进场,北京路上2225株树木目前已开始大搬家。除长势不佳、景观效果不好,且移植成活率极低的藏柏经园林绿化部门同意砍伐外,广玉兰、天竺桂等树种已按死一补三的原则进行移植。轻轨建好后,将增量恢复绿化。 12日,市园林绿化局通报轨道交通建设期间绿化迁移情况:目前,绿化迁移已开始,北京路上将临时占用绿地11103.5平方米,移植树木2225株。迁移将于4月25日前完成,并确保4月30日晚北京路轨道交通施工全线进场。市园林绿化局副局长汪天祥表示,待轨道交通工程完工后按质按量进行绿地恢复。 北京路移植树木2225株 根据昆明轨道交通建设的工期目标,将建设1号线和2号线,1号线主要行经北京路,从司家营到机场共设15个站点,各站点建设采用全开挖和半盖挖的方式进行,在建设过程中,要设置隔离围栏,占用26-36米宽,30-520米长的道路面渔饵料积。 轨道交通开建后,昆明交通疏解就要依托城市一、二、三环系统,重点提升环路的通行能力,打通北京路周边支路。首先对一环路的环城东路进行改造,拆除机非绿化隔离带,将现有的双向4车道改为双向6车道,取消环城东路(拓东路火车北站)机非绿化隔离带,对于涉及的树木,尽量采取移植。此项工作已于3月23日启动。目前,北京路延长线已开始实施绿地迁移,从北京路司家营站到金星站共5个站点,需要明槽开挖,临时占用绿地11103.5平方米,移植树木2225株。树木移植前必须签订死一补三书,保证移植树木的成活。树木移植到盘龙江行道树专业苗圃后进行管养,待轨道交通工程完工后按质按量进行绿地恢复。 据介绍,环城东路于上世纪九十年代初在分车带中栽种了藏柏、广玉兰等树种。藏柏为直根性速生树种,由于多年生长于1米宽的机非绿化隔离带中,根系与地表、地下石块、混凝土紧密裹附。如对藏柏进行移植,一是绿化带狭窄,经吊车起吊后,根系无法带土,成活率几乎为零;二是为保证成活,需至少打直径1.52.0米,高度0.9米的土球,而藏柏周边缺乏符合打土球要求的条件。如果切割道路周边地表,需要设置施工围栏,造成交通堵塞;三是环城东路机非绿化隔离带中藏柏的生长状况差,没有良好的绿化景观,保留价值不大;四是环城东路车行道四改六工程工期紧。鉴于以上因素,市园林绿化局同意对藏柏进行砍伐,对广玉兰、天竺桂进行移植,永久性占用绿地2300平方米。3月30日已完成绿化隔离带迁移。 环城北路的穿金路口北京路段由于已有5车道,为减少绿化带拆迁量,园林部门只是缩小绿化带宽度至1.2米。而在环城东路拓东路口到董家湾段,则对隔离绿化带保留现状,只对70株广玉兰、紫薇移植,永久性占用绿地367.5平方米。 北京路其余10站点,暂不涉及绿化迁移。 迁移树木保证100%成活 按园林绿化相关法规,移植10株树木要报园林绿化局审批,移植10株以上报市政府审批。在北京路绿地迁移方案制定中,园儿童发饰套装林绿化局对迁移作出严格要求。汪天祥说,临时占用绿地要本着节约的原则。轨道公司、设计单位应科学制定临时占用绿地方案,尽可能地保留现有绿化带。移植树木要按照程序上报市政府审批,被移植树木进行招标后,进行公示或公告,召开发布会后方可实施。对于必须临时迁移的树木,辖区政府与轨道公司将签订合同,保证迁移的树木百分之百的成活,做到有人管养、工程完工后有人恢复到位。 北京路树木移植施工期间会影响交通吗?对此,汪天祥说,园林绿化部门将尽量在夜间施工,尽可能地少占用道路,保障市民通行。 汪天祥说,园林绿化局一直以保持总量,扩大增量为原则,讲求建设与管理并重,在行道树移植、修枝、砍伐审批过程中,尽量避免移植现有行道树,建议优化道路方案,修改道路线形,尽可能地保留现有行道树。对确实需要移植树木,要求建设单位制定科学的移植方案和保活措施,各区园林绿化主管部门督促实施。 轨道交通建成后,绿化一定会呈增量。昆明二环快速交通建成后,周边绿化就增加了,轨道交通建成后,昆明的绿化会增加。汪天祥说。 (来源:昆明)
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