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杭州地铁1周岁掌声过后的冷思考

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来源: 作者: 2020-06-30 06:19:15

杭州地铁1周岁:掌声过后的“冷思考”

这一年,我们的生活因为地铁而悄然发生着改变,但在收获掌声的同时,也遭到了各种质疑。

我们欣喜的是:从滨江、下沙到市中心不用再受堵车之困;地铁车厢内冬暖夏凉,不用再受风吹日晒之苦;地铁末班车不断延迟,不用再担心加班后找不到回家的列车;地铁站内的导向标识越来越清晰,不会再让人晕头转向……

我们质疑的是:地铁运营中的大小故障为何频频出现?地铁应急能力为何如此迟缓?地铁开通后道路为何依然如此拥堵?地铁站周边的公交配套为何依然不便……

我们期待的是:2014年6月底,2号线东南段能如期开通;2015年:1号线,2号线和4号线能实现无缝换乘;2019年,地铁二期工程能按期完工,5条线路形成一张地下交通,把我们带到杭城的每个角落……

杭州地铁1周岁生日是一个值得纪念的日子,更是一个新的起点,路还很长,需要我们每个人的呵护支持和建言献策。

坐上地铁

是他挤公交时的最大愿望

在杭州工作了两年的他,早在地铁开通之初就开始关注地铁。原因很简单:他租住的房子离公司很远,上下班很不方便。

地铁开通之前,小罗都是赶公交去上班。公司经常晚上要加班,遇到挑剔的客户,赶工到深夜更是家常便饭。公交末班车已经开走,小罗还得忍痛打车回住处。第二天一大早,又得颠簸好几十分钟去公司,碰到大堵车赶不上打卡,还得扣工资。

“我刚来杭州就开始关注地铁了,因为为了省钱,租的房子离市区很远,上下班很不方便。但当时我就想好了,地铁一开通,我就能坐地铁上下班了,虽然从住处到地铁站要走10分钟左右,但还是比坐公交车方便多了。”

地铁1号线正式运营那一天,小罗自称心情可以用“欣喜若狂”来形容:“我算了算,每天至少可以晚起床半个多小时,不用在公交车上一步步挪的感觉真是太爽了!”

买了私家车后

他宁愿坐地铁上下班

开始坐地铁上班后没几个月,就在今年春天,小罗买了属于自己的第一辆车。不过小罗说,他平时去上班,还是会选择坐地铁,更多时间,私家车都停在家里,一般只有周末才会派上用场。

“杭州马路实在是太堵了,尤其早晚高峰,要是不想被堵在路上,早上6点多就得出门。”小罗说,“地铁最大的一个优点就是——不会堵车,而且很准时,路上时间很好估算,所以只要算准时间,不用再担心上班迟到被扣钱。买了车后,我工作日基本没怎么开过,只有周末或者节假日和女朋友出去玩的时候才会开。如果没什么重要的事,半个月不开车也有可能,一个月油费有时候都用不到1000元。”

“如果没有地铁的话,买车之前我大概就过劳死了吧?”小罗开玩笑说,“最累的几天,每天睡不到六个小时,往桌子上一趴就想睡觉,又怕老板看到,特别煎熬。”

畅想未来,能坐地铁游遍杭州

小罗对杭州地铁的感情还是很深的,不过他觉得地铁还是有值得改进的地方:“对我这种屌丝来说,滨康路到凤起路的5元票价还是有点贵,能便宜点就更好了。还有之前有段时间,地铁经常开开停停,让人有点不放心。另外,地铁站周边的公交换乘也应该尽快完善,如果‘最后一公里’的问题解决了,坐地铁的人一定会更多。”

小罗觉得,如果杭州地铁线路能早日成就好了。“毕竟我现在坐地铁只是家里到公司两点一线,要去其他地方还是要自己开车。要是杭州地铁能像北京、上海的地铁那样四通八达,我的私家车或许就能‘退休’了。”

你在什么情况下会坐地铁?

地铁永远不堵车,地铁永远守时,虽然地铁有着种种便利,但调查发现,地铁开通一年来,把地铁当做常规出行交通工具的人并不多。调查数据显示:仅16.64%的人经常乘坐地铁,67.81%的人偶尔会乘坐地铁,2.42%的人从不坐地铁。

究其原因,关键还是因为杭州地铁尚未成,许多地方地铁并不能到达,仍然需要转车。

“我住在城西,工作单位在环城西路。”一位参与调查的友说,“平时上班无地铁可坐,偶尔到其他地方去,如果刚好有地铁直达,我才会考虑坐地铁,如果出了地铁站还要再转车,基本上就放弃了。”

你觉得还有那些方面需要改善?

虽然杭州地铁1号线曾因频频发生故障,饱受质疑,但在调查中,认为“系统设施易发生故障”这个问题急需改善的比例仅占12.83%。而末班车结束时间太早和站点周围公交接驳不方便,却成了大家最关心的两个问题。

其中近半数的人认为,地铁应完善站点周边的公交接驳,延长公交车末班车时间,与地铁末班车时间相衔接。

你对地铁运营那些方面不够满意?

据调查,超过半数的人对杭州地铁1号线的票价不满意,有93%的人认为杭州地铁1号线票价偏高。

杭州地铁票制采用里程分段计价,1号线起步价为2元/人次,最高价为8元/人次。具体方案为:起步价2元可乘4公里,公里每1元可乘4公里,公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里。

“杭州地铁票价起步价2元,看上去比较低。”有友说,“但一般4公里内的基本以自行车出行更方便。轨道交通其实要解决的是远途出行,从实际杭州地铁乘车来说,以九堡、滨江、下沙、临平到市区的人群为主,主流票价集中在5到7元,可以发现杭州地铁均价高于上海。”

你是否放弃了私家车出行?

在地铁成的上海、广州等地,许多人已经习惯了早晚上下班乘坐地铁出行,周末一家人要去远郊游玩,坐地铁不方便,才会开私家车出行。

但在杭州,仅10%被调查者表示,他们已经放弃了私家车出行,57%的人仍然选择私家车出行,还有一部分人偶尔会用地铁替代私家车出行。

原因同样也是杭州地铁尚未成,出行并不方便。

你认为地铁基础设施有那些不足?

调查题目列出了六个选项,包括厕所难找、垃圾桶少、候车座位少、购票机操作不够简单、引导牌不够清晰、闸机经常出现问题等。

调查显示,19.28%的人觉得引导牌不够清晰,19.36%的人觉得购票流程还不够简便,地铁站内厕所比较难找,大家对闸机的满意度最高。

样本

杭州地铁如何改变市民生活?

杭州市民小罗是地铁1号线上一位再普通不过的乘客。

每个工作日的早晨,都能看到他穿着不算太挺括的西装,背着买了一年多的苹果手提电脑,坐地铁从离滨康路站不远的住处去凤起路上的公司上班。

谈到自己的经历,小罗自嘲是个“流浪汉”——出生在江西,求学在武汉,实习在上海,最后阴差阳错又来到杭州工作,27岁的他已经呆过许多城市。

民调

杭州地铁还有那些不足之处?

地铁的开通,让我们的出行更便捷,给我们带来了全新体验。

但毕竟杭州地铁才开通了一年,许多问题还有待进一步优化和完善。

地铁开通后,你是否放弃了私家车?地铁那些方面还需要改进?

本报联合大浙开展了杭州地铁开通一周年问卷调查,2000多名友参与了调查。

展望

杭州地铁还有什么值得期待?

“地铁,一定要成,覆盖面广了,才能发挥地铁的作用。”这是杭州地铁集团总工程师张金荣反复强调的一点,也是他对于地铁作为公共交通工具的理解。

关注地铁的市民都知道,按照杭州地铁二期建设计划,将于2019年底形成一张有1、2、4、5、6五条线路、总里程190余公里的地铁骨架络。

在杭州地铁1号线开通一周年之际,这些计划中的线路,进展如何?张金荣总结了四个让我们期待的时间点:

2014年6月底前

2号线东南段开通

目前,地铁2号线东南段的起点站朝阳站已率先完成主体装修工程,成为2号线第一个亮相的站点。

今年11月底,朝阳站、曹家桥站、潘水站、人民路站、杭发厂站将基本完成装修施工。今年年底,2号线东南段其他车站也将基本建设完成。根据计划,明年6月,2号线东南端将开通运营。

昨天在朝阳站看到,站内大部分装修已经完成,自动售票机已经装好,用塑料布盖着。站内两旁墙上的告示牌和指向标识也大部分准备就绪,这些标识的颜色大部分是2号线代表色的橙色,只有闸机尚未安装。

杭州地铁集团工程二部工程科科长裘志坚说,2号线的站点相比1号线,更加强调模块化设计,所有墙面统一规格,灯光不再使用1号线内的射灯而是使用了LED灯,更加节能环保。

同时,2号线东南段的车站吸取了1号线部分车站的“前车之鉴”,在防水系统上下了一番功夫,除了强化预防措施,还完善了“集水槽—离壁沟—轨行区水沟—泵房”的排水系统。

此外,2号线的售票机系统也有所改进,增加了纸币找零功能,可以找回5元或10元硬币,方便了不少。

2015年上半年

4号线彭埠至近江区间通车

根据计划,2015年上半年,4号线一期工程中从彭埠到近江的“十站十区间”将完工通车。先建成这段地铁的意义在于尽早连结2号线东南端和1号线,让两条线路成为一个整体,在此之前只能依靠免费公交进行接驳。

目前4号线工可评审已经完成,准备于年底开工。

2017年,2号线和4号线全线通车

4号线“十站十区间”之外的路段和2号线的西北段及2号线二期工程预计于2017年建成通车。

届时4号线将起于滨江区的浦沿镇,终止于江干区的彭埠镇;2号线始发萧山朝阳,通往良渚。这两条地铁线通车后,杭城地铁线将初现雏形。

2019年,5条线路“连线成”

2019年是杭州地铁二期工程预计完工的时间,火车南站外香樟路站至余杭未来科技城科技岛站的5号线,和由之江的双浦中心公园站开往丰北站的6号线预计将于当年建成通车,与1、2、4三条线路一起组成杭城地铁。

见习 霍翟羿 吴佳妮/文

黄昕/制图


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