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特斯拉被分手的背后戴姆勒丰田是怎么想的心

通讯
来源: 作者: 2019-02-11 16:53:28

在政府的大力支持下,新老造车厂纷纷涌入新能源汽车领域。其中近期市值超过通用、福特的造车新贵特斯拉无疑是最大亮点。然而近期有外媒报道,丰田公司近日证实,已经于2016年年底解除了与特斯拉在纯电动汽车领域的合作,并出售了持有的特斯拉全部的股份,欲独立研发纯电动汽车。

无独有偶,巨头戴姆勒也抛售了手中持有的特斯拉股份,并于2016年,终止了双方的合作。特斯拉过山车式的体验,吸引了大量媒体的关注。特斯拉“仕途”看上去一片光明,为何巨头戴姆勒、丰田先后与其相爱后又各奔东西呢?

先来讲讲雪中送炭的“爱情”

2009年特斯拉面临资本寒冬,生死考验的关键时刻,戴姆勒带着救世主的光环出现在特斯拉的生命里,向特斯拉注资5,000万美元,同时获得该公司9.1%的股权。随后丰田于2010年7月特斯拉上市之际,斥资5000万美元购买了特斯拉3%的的股票。

同时以4200万美元的低价把丰田在加州的工厂卖给特斯拉,并在同年签署了特斯拉为RAV4电动版提供电池和动力系统开发服务的协议。可见对于当时的“交往”,丰田也是付出真心的。

能共苦不能同甘?

当然特斯拉也并没有让两位财主失望,随后还清纳税人所有的贷款进而股价大涨,翻了三番,丰田和戴姆勒均收获了不错的回报。经历了携手共度的危机,按照剧情接下来本应该是面临着感情的急速升温,合作力度的不断加大,然而好景并不是很长,随后各种“分手”动作频频爆出。

丰田、戴姆勒并不缺钱,却忙于特斯拉股份的变现,是否真的看空特斯拉的未来呢?

2014年10月,戴姆勒公司宣布出清其所持有的美国纯电动车公司特斯拉汽车股份。随后, 另一位财主丰田也做出了类似的决定,出售其手里的部分特斯拉股份。经外媒证实,截止到2016年底,两位大股东都已经抛售了特斯拉所有的股份,且终止了合作。而这背后撤资的依据又体现在哪里呢?

在2008年全球金融危机前后,电动汽车概念开始在汽车行业内成为时髦,各国政府也在碳排放压力下积极推动,特斯拉一夜走红。

特斯拉被分手的背后戴姆勒丰田是怎么想的心

而随后这些年,新能源品牌不断涌现,而特斯拉电动车定位过于高端,导致目标人群大大缩小,而戴姆勒、丰田更加看好中低端,其中比亚迪就是戴姆勒看中的对象。而今年6月1日在中德双方总理的共同见证下,北京汽车与戴姆勒进一步合作,签署了框架协议,其中戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司备受瞩目。

或许从特斯拉诞生的那一天,就注定与众不同,先是不走寻常路大搞新能源汽车,然后定位又在高端人群,最后爽性就连销售模式都不走4S店的传统途径。当你能梦的时候就不要放弃梦然而特斯拉坚持的直销模式并不是在哪里都使用的。在很多地区也都受到了不同程度的抵制,其中以美国为代表的新泽西州、密苏里州、德克萨斯州、密歇根州等多个州就联合签署了反直销法案。

特斯拉的股票一涨再涨,戴姆勒、丰田也都尝到了甜头,而这种急速增长的背后,按照投资者的理论,或面临着巨大的风险。戴姆勒、丰田先后在这个节骨眼上,卖光特斯拉的所有股票,可谓是聪明的举动。当然,除了两位巨头也并不是畏惧风险的投资者,当初投资特斯拉就是看中了风险背后的机遇才选择出手,而如今放弃所持股份,或许两位巨头不谋而合的认为特斯拉市值见顶,很难有再大的发展空间。

永远不会再见

特斯拉用的是松下非动力锂离子电池,真正使其成功的是其基于互联技术的电池管理系统。特斯拉拥有的是对8000枚电池组的管理技术,而不是电池制造技术。说到底,这两家汽车制造商最初看上的都是特斯拉最顶尖的能量管理系统,希望通过特斯拉的能量管理系统帮助它们加快电动汽车的开发速度。很明显,特斯拉独家的电池串联方式是不会透露给丰田、戴姆勒的。盼望无果,丰田只好渐渐从特斯拉的核心电动汽车市场中撤离,开始寄希望于燃料电池技术,不过马斯克却嘲笑这项技术“不可能成功”。而近期外媒也传来戴姆勒斥资 5 亿欧元兴建电池工厂的消息,毕竟靠别人不如靠自己,为了不受牵制摆脱束缚,对于不差钱的戴姆勒何不自掏腰包搞研发呢?

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