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汽车拆解行业的经营环境正在逐渐恶化

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来源: 作者: 2019-04-05 22:18:10

订单不足、本钱上升、价格混乱……本地汽车拆解企业普遍面临生存窘境。在昨日举行的市再生资源行业协会年会上,报废汽车回收拆解分会、电器电子废弃物处理分会正式授牌成立。

市再生资源行业协会会长钟文泽透露,汽车回收拆解分会成立后,将推动本土回收企业抱团发展,改变“小、散、乱”的行业格局。同时,将帮助企业寻觅适合的地盘开建拆解基地。本月底,总投资30亿元、位于大足的重庆再生资源产业园就将正式开工,该基地内就将建设报废汽车拆解加工区。

定单不足、本钱上升、价格混乱……本地汽车拆解企业普遍面临生存窘境。在昨日举行的市再生资源行业协会年会上,报废汽车回收拆解分会、电器电子废弃物处理分会正式授牌成立。

市再生资源行业协会会长钟文泽泄漏,汽车回收拆解分会成立后,将推动本土回收企业抱团发展,改变“小、散、乱”的行业格局。同时,将帮助企业寻觅适合的地盘开建拆解基地。本月底,总投资30亿元、位于大足的重庆再生资源产业园就将正式开工,该基地内就将建设报废汽车拆解加工区。

行业

经营环境逐步恶化

今年,汽车拆解行业的经营环境正在逐渐恶化。

市再生资源行业协会报废汽车回收拆解分会负责人表示,据目前国家对报废汽车拆解企业的规定,报废汽车烧毁后,只能作为废金属销售给钢铁企业当冶炼原料。“以1辆报废的桑塔纳为例,目前回收价一般为1000元左右。除去损耗、人工、税收等本钱,按废金属论斤卖后,回收企业的收支只能基本打平。”

“让人头疼的是,在回收企业大打价格战的同时,废旧金属、车壳的价格一路走低。”该负责人说,以废旧钢材等为例,去年每吨最高售价为3000多元,而目前已下跌至2300元左右;1辆报废出租车的车壳去年售价最高为2200元至2300元,目前已下跌至1000元左右。

根据市再生资源行业协会的调查,目前,重庆汽车保有量为300多万辆,但经正规程序处置的报废汽车每一年不到3万辆,很多报废车辆流入没有资质的斑点,流失的定单高达50%~60%。由于定单有限,17家有资质的报废汽车回收企业常常“吃不饱”。

“如今的汽车拆解企业堕入一个怪圈,越大的企业亏损越严重。”一名不愿泄漏姓名的业内人士告知,由于大型企业在缴税和经营上更为正规,反而致使利润不如一些小企业或斑点高。该业内人士还泄漏,重庆目前最大的两家汽车拆解企业物华集团和再生资源物流团体占据了80%以上的市场份额,其余真正专注这1业务的其实不多。 (:中冶有色技术)

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